Of je wel of niet gebruik kan maken van een overweg tijdens onze werken, staat te lezen op de bijhorende werfpagina. Deze vind je terug via de zoekfunctie. Geef de naam van je woonplaats in en selecteer de betrokken werf. In het zoekresultaat vind je meer informatie over de toegankelijkheid van de overweg.
Indien er staat dat de overweg niet toegankelijk is voor fietsers en voetgangers, dan betekent dat dat de overweg op dat moment als een werfzone wordt beschouwd en we jou dus geen 100% veilige oversteek kunnen garanderen. De wegomlegging geldt dan ook voor alle fietsers en voetgangers. Een omleiding proberen we altijd zo uit te stippelen dat jij als buurtbewoner of weggebruiker er zo weinig mogelijk hinder door ervaart en je je toch veilig kan verplaatsen. Die wegomleggingen vragen wij aan waarna het lokale bestuur (de gemeente of politie) ze uitvoert.
Vind je de betrokken werf niet? Contacteer ons dan via telefoon (02 525 22 11) of per e-mail (contact@infrabel.be).
We begrijpen je frustratie, maar tijdens de hele fase van de werken is de overweg een werfzone. Zowel overdag als 's nachts is die dus niet toegankelijk voor voetgangers en ander verkeer. Enkel zo garanderen we jouw veiligheid - onze hoogste prioriteit.
Bij Infrabel zijn we verantwoordelijk voor het onderhoud, de modernisering, de ontwikkeling en de uitbreiding van de Belgische spoorweginfrastructuur. Zoek je meer informatie over de dienstregelingen van de treinen en pendelbussen tijdens onze werken, dan ben je bij onze collega's van NMBS aan het juiste adres.
We doen onze uiterste best om de hinder tot een minimum te beperken. Bij sommige infrastructuurwerken (onderhoud van een overweg, vernieuwing van een brug, enzovoort) moeten we om duidelijke veiligheidsredenen een weg tijdelijk afsluiten. Dan voorzien we een plaatselijke omleiding zodat je je als buurtbewoner of weggebruiker in alle veiligheid en met zo weinig mogelijk hindernissen kan verplaatsen. Die wegomleggingen vragen wij aan waarna het lokale bestuur ze uitvoert.
Goed opgemerkt! We kiezen er inderdaad voor om onze verschillende werken zoveel mogelijk samen uit te voeren op één locatie. Die methode levert verschillende voordelen op:
- We garanderen de veiligheid van onze werknemers ter plaatse omdat grote werken ons sneller toelaten om het spoor buiten dienst te stellen;
- Buurtbewoners en het spoorverkeer ondervinden globaal gezien zo kort mogelijk hinder;
- De operationele kosten verminderen doordat onze werken overdag in plaats van 's nachts gebeuren;
We begrijpen dat je soms mobiliteits- of geluidshinder ondervindt door onze werken. Daarom doen wij er alles aan om die tot een minimum te beperken. En op het einde van de rit is ons spoornet weer veiliger.
Meer informatie over het bundelen van onze werken, vind je in dit filmpje.
Dat hangt af van het type werf:
- Een vaste werf gaat gepaard met nacht- en weekendwerk, duurt lang en/of heeft een grote impact op het plaatselijk verkeer. Hiervan brengen we jou op de hoogte via een infobericht.
- Een mobiele werf duurt niet lang omdat de onderhoudswerken beperkt zijn. Gaat het om zulke werven van een aantal kilometer lang, dan is het niet altijd mogelijk om de buurtbewoners te verwittigen. De planning van die werken verandert heel regelmatig en is afhankelijk van hoe alles vlot.
Hou er evenwel rekening mee dat de werfplanning steeds onder voorbehoud is en dus nog kan wijzigen, bijvoorbeeld als gevolg van de weersomstandigheden.
Meer informatie over wat een mobiele werf is, vind je in dit filmpje.
Wij stellen alles in het werk om de data die we communiceren te respecteren. Het gebeurt soms echter dat we de werfplanning moeten aanpassen (bijvoorbeeld omwille van slechte weersomstandigheden). De aangekondigde data kunnen dus wijzigen en zijn steeds onder voorbehoud.
Het Gewestelijk Expresnet (GEN) staat voor snellere en meer regelmatige treinverbindingen van en naar Brussel. Daarvoor leggen we nieuwe sporen aan op de grote spoorlijnen rond de hoofdstad. De extra capaciteit draagt meteen ook bij tot een beter aanbod van het openbaar vervoer.
Meer informatie over deze werken vind je hier.
Het European Train Control System (ETCS) is een Europees, automatisch veiligheidssysteem dat de kans dat een trein door een rood sein rijdt, enorm verkleint.
Voor meer informatie over deze werken, kan je terecht op onze webpagina.
Werken aan onze infrastructuur kunnen jammer genoeg niet geruisloos uitgevoerd worden. We kunnen nachtwerken en de hinder die daarmee gepaard gaat niet altijd vermijden. Zo is het bijvoorbeeld ook mogelijk dat er werfverkeer langs je woning passeert en dat we materialen stockeren naast jouw terrein. Neem hier een kijkje voor een overzicht van onze werven.
Sommige werken kunnen we enkel uitvoeren wanneer er geen treinen rijden. Om de vertragingen voor het treinverkeer zo veel mogelijk te beperken, plannen we deze werken vooral wanneer er weinig verkeer is. Zo kunnen we de veiligheid van het werfpersoneel beter garanderen. Concreet betekent dit dat we 's nachts of tijdens het weekend werken wanneer er minder treinen rijden.
We proberen de hinder zo veel mogelijk te beperken. Meer weten over hoe we dit aanpakken? Kijk dan zeker eens naar dit filmpje.
Als infrastructuurbeheerder van het Belgische spoorwegnet zijn wij dag en nacht bezig met het vernieuwen, onderhouden en moderniseren van ons spoorwegnet. Zo garanderen wij de veiligheid van duizenden reizigers die gebruik maken van ons netwerk en zorgen we voor duurzame mobiliteit.
Ben je benieuwd welke werken we uitvoeren in jouw buurt? Je kan meer informatie over onze werven terugvinden door de naam van een stad of een gemeente in te geven in onze zoekfunctie.
Als je de werf waarnaar je zoekt niet terugvindt in de zoekfunctie, kan je bij ons informeren per telefoon (02 525 22 11) of per mail (contact@infrabel.be).
