Merk je een gevaarlijke en dringende situatie op (een boom die in de bovenleiding dreigt te vallen, een probleem aan een overweg, spoorlopers) die een onmiddellijke stopzetting van het treinverkeer vereist, contacteer onze diensten op het nummer 1711 zodat zij zo snel mogelijk kunnen tussenkomen.
Bij een ongeval of gevaarlijke situatie aan een overweg vind je op de overwegpalen langs de kant van de openbare weg een sticker terug met nuttige informatie die je kan doorgeven aan onze diensten of de hulpdiensten.
Voor gevaarlijke of verdachte situaties in een station of op een trein, neem je contact op met Securail op het gratis nummer 0800 30 230. Meer informatie over Securail vind je hier.
Merk je een gevaarlijke situatie op die iets minder hoogdringend is? Denk bijvoorbeeld aan een beschadigde omheining, waardoor er toegang is tot de sporen of een put in de wegbekleding van de overweg. Dan kan je ons alle nuttige informatie doorgeven via ons contactformulier.
Meer informatie over de veiligheid op ons spoorwegnet vind je hier terug.
Veiligheid is onze belangrijkste prioriteit. Het belsignaal aan overwegen is bedoeld als waarschuwing voor weggebruikers die zich op of vlakbij de overweg bevinden. Het waarschuwt hen dat de overweg binnen enkele seconden zal sluiten en dat ze de overweg dus zo snel mogelijk moeten verlaten. Voor al de andere weggebruikers geldt de andere signalisatie aan de overweg: de rode knipperlichten en de slagbomen.
Het volume van het belsignaal werd wettelijk vastgelegd op 80-110 decibel (zie pagina 22 van het ministerieel besluit van 3 november 2011, gepubliceerd in het Belgisch Staatsblad van 9 november 2011). We kunnen dit dus jammer genoeg niet zomaar aanpassen.
In Nederland wordt nu een belsignaal gebruikt dat zich qua volume aanpast aan het omgevingsgeluid, waardoor buurtbewoners 's nachts minder last hebben van het belsignaal aangezien het volume dan lager ligt. In België kunnen we dit systeem op heden jammer genoeg niet implementeren, aangezien het volume door een Ministerieel Besluit werd vastgelegd. Zo lang dit MB blijft gelden, kunnen we helaas geen volumeverlaging toepassen.
Praktijktesten in de haven in het verleden hebben aangetoond dat slagbomen op heel regelmatige basis afgereden werden. Hierdoor gaat de overweg voor een lange periode in veiligheidsmodus en zal het verkeer op deze en omliggende overwegen hierdoor voor lange tijd onmogelijk zijn. De weglichtseinen blijven immers rood knipperen zolang er geen herstelling gebeurd is en treinen kunnen nog steeds passeren. Dit zal enerzijds een negatieve impact veroorzaken op de verkeersdoorstroming in het havengebied en anderzijds zal deze situatie mogelijks nieuwe overtredingen uitlokken (negeren van rode overwegslichten) waardoor de veiligheid in het gedrang zal komen.
Een overweg gaat (of blijft) automatisch dicht wanneer een trein in aantocht is. Het moment van sluiten van een overweg hangt af van de plaats op een bepaalde lijn waar het treinstel zich bevindt. Voor elke spoorlijn kan men bepalen op welke plaats/in welke zone het treinstel zich bevindt. Wanneer een trein zich in een aankondigingszone bevindt (d.w.z. wanneer de trein een overweg nadert), wordt een signaal doorgestuurd naar de overweg waardoor die dichtgaat. De aankondigingszone werkt met detectiepunten in het spoor. De plaatsing van detectiepunten wordt bepaald op basis van de maximaal toegelaten snelheid op de lijn. Op die manier verzekeren we de correcte sluiting van de overwegen en de veiligheid van de weggebruikers.
Soms zal de trein trager rijden dan de maximale snelheid (of misschien zelfs een tijdje stilstaan binnen die zone). De overweg zal dan toch al dicht gaan van zodra de trein de detectiepunten passeert. Daardoor is het mogelijk dat de overweg al enkele minuten voor de passage van de trein gesloten is. Het kan soms ook zo zijn dat, hoewel er een trein reeds gepasseerd is, er nog een volgende trein de aankondigingszone binnen rijdt. Of soms is er sprake van druk treinverkeer of een storing aan de overweg. In dat laatste geval blijft de overweg automatisch dicht voor de veiligheid van iedereen.
Zolang men de veiligheidsvoorschriften en de signalisatie respecteert, is een spooroverweg oversteken niet gevaarlijk. Zo is het verboden om stil te blijven staan op de overweg. Steek dus enkel de sporen over wanneer je absoluut zeker bent dat je ze in één keer kan oversteken.
Aangezien veiligheid onze topprioriteit is, willen we graag iedereen oproepen om de verkeersregels te respecteren. Het is van levensbelang om de signalisatie aan een overweg altijd te respecteren. Aarzel niet om ons te contacteren indien je opmerkt dat de signalisatie niet wordt gerespecteerd. Als je meer wil weten over de veiligheid aan overwegen, raden wij je aan om een kijkje te nemen op onze website.
Daarnaast geven ook nog graag mee dat we zo veel mogelijk overwegen vervangen om de risico's die ontstaan door gevaarlijk gedrag op overwegen zo veel mogelijk te beperken. Waar mogelijk, vervangen we ze door een brug, een tunnel, een parallelweg of een fietspad. We zoeken altijd naar de beste alternatieven in overleg met de lokale overheid en de bewoners. Als we de overweg niet kunnen afschaffen, verbeteren we de weginrichting ter plaatse zodat de overweg beter beveiligd is. Daarnaast voorzien we ook verschillende preventiemaatregelen.
Meer informatie over de sluitingstijd van de overwegen vind je in dit filmpje.
Veiligheid is onze belangrijkste prioriteit. In het kader van ons actieplan tegen onbevoegde personen op het spoor hebben we over het hele Belgische spoorwegnet risicoplaatsen bepaald op basis van analyses. Deze plaatsen werden of zullen in de toekomst extra beveiligd worden. Denk aan onder andere afsluitingen en zogenaamde struikelmatten.
Als er ergens geen afsluiting staat, dan bleek uit onze analyses dat het geen risicoplaats is. Gaat het volgens jou toch om een gevaarlijke plaats? Dan kan je hiervoor steeds een contactformulier invullen. We bekijken elke vraag afzonderlijk.
Meer informatie over wat we tegen het spoorlopen ondernemen, vind je hier.
We vervangen zo veel mogelijk overwegen om de risico's die ontstaan door gevaarlijk gedrag op overwegen zo veel mogelijk te beperken. Op die manier verhogen we de veiligheid op en rond de sporen, verbeteren we de stiptheid, verminderen we verkeersopstoppingen in de gemeente, vermijden we ongevallen aan overwegen, enz. Waar mogelijk, vervangen we de overwegen door een brug, een tunnel, een parallelweg of een fietspad. We zoeken altijd naar de beste alternatieven in overleg met de lokale overheid en de bewoners.
Als we de overweg niet kunnen afschaffen, onderhouden we hem regelmatig en moderniseren we of verbeteren we de weginrichting ter plaatse zodat de overweg beter beveiligd is. Daarnaast voorzien we ook verschillende preventiemaatregelen.
